文爱 电报群 魏建军是对的

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恶性竞争，卷没长进业的翌日。

作 者 丨 张静波

华商韬略出品

中国汽车行业从来没像今天这么，如斯纠结。

一边是咱们也曾占据全球34%的汽车销量，并在电动化、智能化限制取得一定的先发上风。

另一边却是：大面积的经销商倒闭，供应商欠款，通盘这个词行业利润率下滑。

中国汽车行业的翌日，究竟将走向何方？要道时间，当作汽车行业弥留东说念主物的魏建军，重磅发声。

2024年泉源，中国汽车产业爆发了一场史无先例的价钱战。

就在好多东说念主还为之叫好时，通盘这个词行业，包括经销商、车企和供应商，却碰到了前所未有的逆境。

这一年，宇宙一半以上的汽车经销商亏本，平均单店亏本178万元，部分豪华品牌经销商致使每月亏本一两百万元。

有近4000家经销商退网或倒闭，平均每天倒下10家。

车企的日子也不好过。

尽管昔时一年，中国销售了全球34%的汽车，出口也高居世界第一，但令东说念主无语的是，通盘这个词行业的利润率反倒大幅下滑。

由于惨烈的价钱战，2024年上半年，中国18家上市车企的利润加起来，还不足日本丰田的1/2。

好多车企皆在亏钱，名义上口头无比的新势力，也仅有理思、赛力斯等少数车企兑现盈利，其余饱胀皆在亏钱。

连车企皆在亏钱，上游供应商的日子就更愁肠。

好多车企为了裁减本钱，束缚压价，拖欠货款，导致上游供应商现款流着急，大批企业因无力承受，面对倒闭。

少数车企，致使低于本钱价卖车。

一味地低廉，互相内卷，最终导致的结果即是居品性量堪忧，致使有厂商铤而走险，偷工减料、财务作秀等。

此情此景，让造了30多年汽车的宿将魏建军疾首蹙额。

这位长城汽车的创举东说念主，对中国汽车有着深厚的厚谊。在他看来，恶性竞争纳闷了汽车电动化、智能化时期。

为了中国汽车产业的翌日，他选拔站出来发声。

2024年以来，魏建军屡次公开号召反内卷、反恶性竞争，强调行业自律、合规盘算和高质料发展。

2025年新年第一天，他又登上央视新闻舞台。

在一档名为《中国UP！》的节目中，魏建军表发了新年演讲。期间，他谈及反内卷，并号召中国汽车行业稳步发展，保合手政策定力，幸免盲目跟跑。

爱之深，责之切。

这些言论，在汽车行业一石激起千层浪。

好多东说念主评价，魏建军素性爽直，净说大真话。

对此，魏建军说：中国汽车取得的每一份后果皆勤勉贵重，咱们有背负保护好它，咱们应该站出来发声。

但敢说真话的魏建军，也遭到了好多的质疑和诬蔑。

有东说念主合计，长城汽车急于表态，反对价钱战，是因为在新能源和智驾上布局太晚，导致销量排名下滑。

对于这些质疑和诬蔑，魏建军并莫得防御，而是更温暖汽车行业的健康发展。

汽车行业的价钱战，源于对销量的慌张。

2024年，销量成为中国汽车行业的要道词。昔时以年、月为单元的排名也曾不够用，好多企业搞出了周销量排名。

这种短期的攀比，导致行业堕入了无序竞争。为了追赶销量排名，不少企业启动低于本钱价卖车。

身处这股狂流中，长城莫得盲目跟进，而是在狂放的杀价中，保合手着我方的节拍和政策定力。

在魏建军看来，企业不盈利，莫得造血智商，是走不远的。

他反对亏本盘算，在行业一派杀价声中，耐久坚合手我方的节拍。魏建军服气：行稳才气致远，企业发展要长久，不行看短期一城一池的得失。

昔时几年，外面价钱战打得锣饱读喧天，长城里面却很适意，环球皆憋着一股劲儿，在别东说念主看不见的方位暗暗苦练内功。

为了更好的用户体验，长城耗资10亿，打造了行业首个现实室体系，配备繁密世界级先进开发。

仅高海拔气动-声学风洞磨砺室，就投资5亿，占地7000往常米，能知足各式车型的气动与NVH性能测试需求。

经过高海拔现实、环境风洞现实等严苛测试的全新蓝山，以其高品性和安全性能，连忙得到市集深爱。

哪怕在好多东说念主以为长城不擅长的限制，它也在神不知，鬼不觉中，千里淀我方的上风。

比如，汽车电动化限制，长城投资蜂巢能源，自研Hi4智能羼杂能源系统，并布局了IGBT功率模块。

智驾被合计是电动车的下半场。

与好多东说念主思象中不一样，长城很早就布局了智驾。按照魏建军的条件，长城不仅要作念智驾第一梯队，还要把梯队两字去掉。

2024年，魏牌蓝山刚绽放全场景NOA，就惊艳了业界。岂论北京拥挤的巷子、CBD，如故重庆玄幻的8D说念路，它皆能八成应答。

长城也因此成为首个兑现全场景NOA宇宙绽放的传统车企，跟新势力一样，领有动身点进的端到端智驾时间。

搭载全场景NOA的聪惠旗舰SUV魏牌全新蓝山，销量迭改变高。2024年12月，全新蓝山销量禁绝8057辆，同比增长214%。

昔时34年，即是在这么的二满三平中，长城一步步从保定走向宇宙，进而将汽车卖到了全世界。

数据清楚，2024年长城汽车全球累计销量禁绝1490万辆，国外售量创历史新高，达到45.3万辆。

长城的告捷并非随机，它揭示了一个真义：

产业竞争从来不是靠价钱战取胜，而是靠卷价值，作念互异化，给销耗者带去更好的体验。

华为鸿蒙智行的崛起，靠时间上风，挤掉BBA，拿下50万以上高端市集宇宙第一，即是最佳的注脚。

违犯，因为千里迷于价钱战，中国彩电也曾在场合一派大好时，因为产业时间变迁，在CRT转向液晶电视的经由中，一度掉队。

光伏产业更是在占据全球主导地位的情况下，因为价钱战，被动卖白菜价，国产光伏面板在国外被用作了围栏。

大批令东说念主痛心的产业史，一再告诉咱们：靠自尽式降价，卷没长进业的翌日。

从彩电、光伏，到新能源汽车，中国产业内卷式恶性竞争的束缚循环，激起了全社会的共同温暖。

魏建军在昔时一年，对于产业感性竞争的号召以及实行，也最终得到了复兴。

新年第一天，在央视新闻这个巨擘媒体上发表新年演讲，再次谈及反内卷，自己即是央媒对于这些发声的认同。

在演讲中，魏建军用马拉松长跑，来譬如中国汽车行业。

他说，长城每年皆会组织马拉松比赛，我方也过问，不追求排名，但一定要完赛。

“长跑弥留的是不盲目跟跑，要找到我方的节拍，稳下来，一样好呼吸，就越跑越顺。作念企业亦然一样，有政策定力，有我方的节拍，行稳才气致远。”

在魏建军看来，中国汽车行业昔时一年太慌张，惟有稳下来，问题一个一个地处分，才不会那么慌张，才气看得更了了。

不啻央媒。

昔时一年，从7月份的中央政事局会议，到12月的中央经济使命会议，国度一直在强调反内卷式恶性竞争。

政策表态从退避升级为详尽整治，政策力度和界限也进一步扩大，从行业自律飞腾到更高层级的系统性详尽整治。

此外，繁密行业大佬也纷纷表态。

广汽集团董事长曾庆洪、祯祥控股董事长李书福、奇瑞控股董事长尹同跃，皆认敌为友地公开反对价钱战。

至此，汽车行业对于内卷的争议，已尘埃落定。

通盘这个词社会，上至国度，下到行业，正在达成弥留共鸣：卷价值，而不要卷价钱。

内卷式恶性竞争，不但会导致弄虚空虚、偷工减料，以及行业低迷、经销商倒闭……收歇的车企最终还将毁伤销耗者的售后权利，对社会有百害而无一利。

昔时几十年，这种恶性竞争曾给中国制造业，带来无限的难过。

如今，中国汽车行业几十年勤勉，好防碍易在电动化、智能化限制开发了擢升上风，不该被恶性竞争废弃。

从这个兴味上讲，魏建军的号召，代表了中国汽车行业的正确标的。

新年第一天，在央视新闻《中国UP!》节目上发饰演讲，委托着好意思好的寓意。

也曾堕入纠结、祸患的中国汽车行业，必将拨开潸潸见好天文爱 电报群，在正确的航说念上UP！